2020年1月份驾押人员安全培训材料

　　一、传达上级管理部门会议精神、文件精神(公司级)

　　(一)交管、运管部门会议精神：

　　1、驾驶内需粘贴使用安全带提示标语。

　　2、严禁超速和疲劳驾驶，严禁违反江苏省2-5点(0：00-6：00)。

　　3、认真做好危化品车辆“三检”工作，车辆不得带病运行。重点做好刹车和轮胎的检查，按要求如实填写行车日志。

　　4、每月违章当月全部清零。

　　5、安全教育培训签字必须100%签名，严禁代签名和造假。

　　6、对危化品车辆驾驶员重点违规人员纳入南京市黑名单管理，严重影响个人诚信问题。

　　7、落实驾驶员体检工作，对于查询出身体有问题的驾驶员，请及时报备，严重影响到正常驾驶的需调离驾驶员岗位或解除劳动合同。

　　8、签订春运、年度安全责任书。

　　(二)事故案例学习

　　1、2019年11月10日下午15时许，吉林省长春市双阳区长青高速发生重大交通事故，一辆混凝土罐车和一辆小型面包车相撞，事故致8人死亡、6人受伤，当时二车是同方向行驶。

　　2、2019年12月6日上午8点左右，贵州省遵义市蓉遵高速连接线习水处，发生一起37车连撞23人受伤的重大交通事故。据了解，导致这起事故的原因是天气忽然起雾，司机视线受阻，没能及时观察道路情况。

　　3、2019年12月7日15时45分许，云南省境内兰马线古木路段，一辆重型自卸货车与路侧防护网刮撞后侧翻，将对向行驶的一辆小型轿车、一辆普通二轮摩托车压于车下，造成一起7人死亡2人受伤的道路交通事故。

　　进入初冬，温度渐降，雨、雾、霜渐多，大雾天发生交通事故的概率大大增加，各企业要加强出车前检查，合理使用灯光，谨慎驾驶，有效减少道路安全出行风险。

　　4.12月30日下午16.05时，某公司驾驶员王某某驾驶车辆苏12345在厂家准备卸货，驾驶员将车辆停到卸车位正准备连接气液相管线时，突然发现车辆电瓶正负极连接线处冒烟和出现明火，情况十分危急，王某某立即放下管线急忙拿起灭火器进行灭火，厂方人员闻讯赶来，一起将火扑灭……。因及时发现车辆自燃，第一时间采取有效措施，事故未造成严重后果，事故原因经初步判断为电瓶线路老化，有乱接乱搭电线现象，事故的具体原因正在进一步调查核实中……。

　　5.2018年03月25日19时，驾驶员严某、押运员马某驾驶123456车辆去厂家卸货，进入厂区前在门岗处配合检查车辆状况一切正常，后将车行驶至磅房处过磅，押运员马某下车时发现主车底部电路线束有火苗，其赶紧通知驾驶员严某，两人快速拿出灭火器将火苗熄灭，由于车辆无法启动，驾驶员联系厂外电工赶至厂家将车辆线路维修好后将车开出厂区停放在安全地点。事故直接原因：车辆电路老化破损，造成短路，短路后产生电流瞬间增大，放热温度急剧增高，超过线路正常工作时的发热量，引起线路燃烧

　　6.2018年06月25日驾驶员陈某、押运员贺某和现场操作人员按照卸货流程正常卸货，上午9：09左右车内液氨已经全部卸完，此时现场操作人员按照液氨卸货流程进行操作，关闭相关阀门后首先拆除液相管，由于液相管比较沉重，操作时比较费力，站在在一旁的驾驶员陈某看在眼里，经现场操作人员同意后主动去帮忙，现场操作人员将液相管递交给陈某后，继续操作拆除气相管，陈保伟接过液相管并经操作人员同意将其挂好，由于在挂液相管时没有挂牢导致脱落，使管道阀门碰到下方管道，阀门打开液相管道余氨发生泄漏。现场由于驾押人员和操作人员及时采取措施，事故没有造成人员受伤和事故的进一步扩大化。事故直接原因：(1)驾驶员陈某本身知道不得动用厂家任何管线、阀门、设备、工具等，但临时出于好心帮忙时对液相管操作不当，导致液相管脱落阀门碰到下方管道后打开，从而发生管道内的液氨泄漏，陈某的不当行为是本次事故的点火索。(2)现场操作人员应该知道不能由驾押人员操作厂家管线、阀门、设备、工具等，现场并没有制止不当行为，而是主观同意驾驶员的操作行为，没有意识到驾驶员可能会因操作不熟练或不规范带来的安全风险，是本次事故的主要原因。

　　7.2019年10月19日20点左右苏AH 5783驾驶员王某，押运员孟某，在厂家装货，明知押运员不在现场竟独自一人放置好轮挡和做好静电接地，接着接上气相管进行试漏，发现气相管微漏，检查发现垫片没问题，再次接好气相管检查发现还是漏气，于是拿开轮挡，准备把车开往另外一个装卸台，上车发动车辆后倒车，忽略了阀门没有拆卸，导致厂家液氨管线被拉断，液氨少量泄露，王某及时往上风方向逃离后，立即电话汇报公司领导和厂家人员及时关闭装货区管线总阀，并配合厂家用大量的水喷淋稀释，经过40分钟左右的时间进行现场抢险处置，险情得到控制，事故未造成人员伤亡。事故直接原因：驾驶员王某违章作业，安全意识麻木是导致本次事故的直接原因。事故间接原因：1.押运员在装卸货操作时离开现场，未起到监护、提醒的职责;2.厂家现场管理松懈，装卸货现场没有操作人员，装卸货交由驾驶员操作;3.装卸货现场视线不好，照明差，装卸货区域未安装照明设备，操作时看不见，风险大。

　　(三)法律法规条款

　　《道路交通安全法》

　　第五章　交通事故处理

　　第七十条　在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。

　　在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

　　在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

　　第七十一条　车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安机关交通管理部门或者交通警察举报。举报属实的，公安机关交通管理部门应当给予奖励。

　　第七十六条　机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：

　　(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。

　　(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。

　　交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

　　第八十五条 任何单位和个人都有权对公安机关交通管理部门及其交通警察不严格执法以及违法违纪行为进行检举、控告。收到检举、控告的机关，应当依据职责及时查处。

　　二、冬季安全行车注意事项(部门和片区级)

　　一、恶劣天气条件下安全注意事项

　　1、冰雪道路行车谨慎最重要

　　机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，容易发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中注意前方和三个后视镜，并注意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，如果速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应注意以下事项：

　　(1)在雪地行车中，积雪覆盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以辨别，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，低速行驶;有车辙的路段应循车辙行驶，不可急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。

　　(2)平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，机动车驾驶人可使用比平时高一级的挡位起步。起步时，要尽量平稳地松抬离合器(手动变速)，或缓踏加速踏板(无级变速)，缓慢起步，防止起步过急时车轮滑转或侧滑。行驶过程中，机动车驾驶人要保持低速、匀速行驶，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径(俗称“转大弯”)，以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。

　　(3)超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍;遇前车放慢速度，后车需要减速时，可采用间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住转向盘，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，发现前车正在爬坡时，后车应选择适当地点停车，等前车通过后再爬坡;在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。

　　(4)减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能采取急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。冰雪雨路面附着系数低，为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置(ABS)，制动时都要握稳转向盘，尽量保持直线行驶时制动，并轻踏制动踏板，避免紧急制动。

　　(5)由于冰雪路跟车纵向安全距离是干燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5～3倍;遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。

　　2、雾天行车要提前做好警示

　　雾天在公路上行驶时，由于能见度降低，突然停车或突然加速都很危险，往往会引发群车追尾的重大交通事故。雾天行车，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。雾天能见度在30m以内时，车速不得超过20km/h;浓雾能见度减至5m以内时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。当遇到高速公路起雾时，应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度。如果能见度过低时，应暂时驶离高速公路，将车停到附近的服务区。不能驶离高速公路时，应选择紧急停车带或路肩停车，并按规定开启危险报警闪光灯和放置停车警告装置。

　　3、雨天行车要保持足够安全距离

　　注意观察雨中的行人和骑车者，由于行人头戴雨帽，致使视线、听觉都受到限制，要预防其突然转向或滑倒。遇到大暴雨或特大暴雨，刮水器的作用不能满足能见度要求时，不要冒险行驶，应选择安全地点停车，并打开示宽灯，待雨小或雨停时再继续行驶。雨中跟车、超车、会车时，与车辆及道路边缘适当加大安全距离。久雨天气或大雨中行车，要防范路基出现疏松、坍塌等情况，尽量选择道路中间坚实的路面行驶。行车过程中遇到积水路面时首先要观察。一是观察水的深度，漫过车轴就不宜继续行驶。在入漫水区前，要注意与前面车辆保持较大车距，对不熟悉的路面，沿着前车走过的路线行驶，以免水中遇到障碍。入水要使用低速挡，平稳供油，用较慢的速度匀速前进，在水中不要停车。车辆行驶出漫水路面后，不能马上高速行驶，要在行驶中多次踩试刹车，走走停停，通过磨擦使刹车片干燥，确认刹车有效后方可正常行驶。

　　四、行车应急避险措施

　　1、车辆故障或发生事故怎么办?

　　驾驶人因事故或车辆故障在高速公路上行走或修车时，极易发生被撞的事故。因此，当车辆在高速公路上发生事故或出现故障时，应立即开启危险报警闪光灯，设法把车辆停在路肩、紧急停车带等安全地段，并设置停车警告标志、打过求救电话、报警;驾乘人员不要留在车内或车辆附近逗留，迅速退到护栏以外等安全地带等待救援，尤其在雾天发生交通事故时，应立即停车，驾乘人员应尽快从右侧车门离开车辆，避免发生二次事故。

　　2、车辆爆胎怎么办?

　　车辆在高速公路上行驶中突然爆胎，尤其是前轮突爆，极有可能引发车辆失控而倾翻。轮胎突爆时，车身迅速歪斜，转向盘向爆胎侧急转，此时驾驶员要保持镇静，切不可采取紧急制动，应全力控制住转向盘，松抬加速踏板，尽量保持车身正直向前，并迅速抢挂低速档，利用发动机制动使车辆减速。在发动机制动作用尚未控制住车速前，不要冒险制动停车，以免车辆横甩发生更大的危险。当前轮胎爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。

　　3、转向失控怎么办?

　　转向机构突然失去控制，致使驾驶人无法掌握行驶方向，后果极其危险。遇转向失控时，要沉着冷静判明险情程度，尽快减速，在采取制动措施的同时，注意及时将危险警示信息传递出去，提醒道路上的其他车辆以及行人注意避让。车速较高时，不可紧急制动降速，否则车辆容易发生侧滑，甚至倾翻。

　　4、车轮陷入泥坑怎么办?

　　一旦发现车轮陷入泥坑，可以将油门缓缓踩下，一旦汽车能前行或后退，则保持加速踏板位置不变，以低速开出泥泞路段。如果车轮陷入泥坑后汽车无法前后移动，应下车仔细观察陷车状态，采取相应的应急措施。如果车身没有擦地，一般情况下，通过自救，可以将车驶出泥坑。如果手边有工具的话，可以将车轮前后的泥土铲去，将泥坑修成缓斜坡状。如果坑里有水，应设法将水除去。这样，汽车就很容易开出来了。如果手边没有工具，试着往泥坑里填石块、砖头、树枝等，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车开出泥坑。对前置后驱的汽车，可以尽量使汽车重心后移增大后轮与地面的附着力，将汽车开出泥坑。

　　5、如何保证冰雪路面上平稳起步?

　　车辆起步时，应注意油门与离合器的配合，以避免车辆前冲、车轮空转或侧滑，没有防滑链的情况下，可采用比平时高一级的档位，利用离合器半联动和轻踏油门的办法实现平稳起步。

　　6、如何防止车辆侧滑?

　　车辆在雪中发生侧滑，首先要保持头脑冷静，路面上的雪与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶(一般情况下时速不超过30公里)，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。如果前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。

　　7、在冰雪路上会车时怎么办?

　　首先应提前减速换入低速挡，选择好会车地点，会车时应尽量少使用脚制动，应利用发动机牵阻作用减慢车速。避免在窄路、窄桥、上下坡处会车。

　　8、冰雪路面遇到紧急情况怎么办?

　　可强行减挡，快摘快挂，采用间歇制动的方法减速停车，装有ABS的汽车在冰雪路面也应加大安全制动距离，但不会因紧急制动出现侧滑现象。

　　9、雪天路口行驶应注意什么?

　　进入路口前，要提前降低车速，不要与前车跟车过近，转弯时要提前缓抬油门，适当加大转弯半径，尽量远离骑车人，方向盘不能急转猛回，避免紧急制动，防止车辆溜滑甩尾而剐碰骑车人和行人。

　　10、怎样才能保持良好的“视线”?

　　降雪天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，最好不要用手去擦拭，会越擦越花的，您应该打开冷气，并将冷气吹向挡风玻璃;如果后挡风有霜气，则要打开后挡风玻璃加热气，尽快消除霜气，以保持行车视线良好。

　　11、冰雪天行车为什么要特别注意骑车人?

　　骑车人穿着过厚，造成行动不便，影响听力和视觉，对机动车的喇叭声音判别会降低，加之自行车车胎窄，稳定性差，在冰雪路面及易造成横滑，所以必须谨慎驾驶。

　　12、在雾天行驶时怎么办?

　　雾天行驶时必须控制车速，雾气不浓时，须开启防雾灯、尾灯及示宽灯，能见度小于30米时，还应开近光灯和闪光警告灯，严格遵循右侧通行的原则，在机非混行的路段要鸣笛，引起周围的车辆和行人的警觉。会车时要鸣笛、变换灯光示意，以免相撞。在封闭的道路上，一定要适当加大与前车的安全距离，并随时与两侧路肩、交通标志做参照物。

　　13、风沙天应注意什么?

　　应当坚持中速行驶，严密注视行人和自行车的动态，勤鸣喇叭，以引起行人和骑自行车人的注意，并做好随时停车的准备。风沙特别大时应将车辆停在上风口，车头背向风沙，防止细微沙粒被发动机吸入气缸而加速机件磨损。

　　14、怎样防止挡风玻璃结冰?

　　降雪前，要及时给爱车套上防冻罩，如果没有可以在挡风玻璃上用不干胶粘贴报纸代替，这样可以有效防止雪片在风挡玻璃上结冰，出车时摘下即可。如果没有采取防冻措施，造成风挡结冰，切不可在视线不清时就上路行驶，避免发生意外。

　　15、雪天行车突遇事故发生怎么办?

　　要踏死刹车，不得松开，掌握好行驶方向，使车轮推动事故物体移动，以免车轮转动轧过事故物件，造成更大的损失。

　　16、进入隧道行车怎么办?

　　驾驶机动车进入隧道或夜间与对面来车会车之后，突然间出现一片漆黑，什么都看不见，随后慢慢恢复正常。这就要求驾驶员白天开车接近隧道要打开灯光，夜间会车前150米互闭远光灯。

　　17、如何防止驾车时打“瞌睡”?

　　室内的温度与外界寒冷空气反差过大，导致驾驶员随着驾车时间、室内温度的变化产生疲倦感，精力不集中，易打瞌睡。主要措施是控制室内温度，根据着装情况，以不冷为原则。

　　18、雪天为什么要注意观察汽车轮胎的气压?

　　夏季轮胎气压高容易爆胎，司机都注意观察轮胎气压，往往忽视冬季雪后行车的气压问题，由于路面光滑，如果气压高，就会降低轮胎与路面的摩擦力，影响刹车距离，所以严格按照厂家规定的要求检查轮胎压力。

　　19、冬天为什么要“边走边预热”?

　　冬季汽车冷启动1-2分钟后再起步，30秒内让车慢慢走，30秒后再加速，既边走边预热，这样对车的磨损最小，不过前提是汽车使用的机油在低温时流动性较好，并根据具体气温变化调整预热时间。注意冷车怠速过高，会造成缸筒的快速磨损。

　　20、为什么要检查齿轮油?

　　一般标准是在行车后热车时，打开检查孔后进行检查，检查质量的简单办法也是往报纸上滴油滴，观察渗痕。如果有锯齿痕，说明已变质或有水渗入，应该换掉。油滴在阳光下，如果有很多闪闪的亮点，说明油内含很多金属油沫，这时应该换新油。

　　21、防冻液为什么检查“冰度”?

　　一般储液罐上有液位刻度线，在刻度之内为正常，其次检查冰度。检查冰度需要用专用的比重计测量，北京地区选择低于负25摄氏度即可。

　　22、什么情况下属电瓶亏电?

　　新式电瓶的液面高度在电瓶壳上有标线，绿色为正常，黄色为亏电，如果没有标记，则可以在加注口上检查。液面应该超过极板10mm，寒冷季节严重亏电的电瓶，容易被冻裂。

　　23、冬季为什么要及时检查调整车轮的“前束”?

　　车辆前轮前束值的正确与否，直接影响到安全。特别是在冰雪路上行驶时，路感微弱，转向不易控制。每一个车型都有它的要求值，调整结果要在数值内。。

　　24、车辆突然落水怎么办?

　　无论是冰面还是水面，车辆落水后，驾驶室里的人一定要镇静，积极想对策，要先深呼吸再开车窗。汽车翻进河里，若水较浅，不能淹没全车时，待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。若水较深，先不要急于打开车门和车窗玻璃，因为这时是难以打开的，此时，车厢内的氧气可供司机和乘客维持5-10分钟，首先要使头部保持在水上面，在深吸一口气的同时，迅速用力推开车门或玻璃，及时浮出水面。

　　25、意外失火怎么办?

　　破窗脱身打滚灭火。行车途中汽车突然起火，驾驶员应当立即熄火，切断油路和电源，关闭百叶窗和点火开关后，立即设法组织车内人员离开车体;若因车辆的碰撞变形、车门无法打开时，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。当人身已经着火时，应采取向水源处滚动的姿势，边滚动边脱去身上的衣服，注意保护好露在外面的皮肤和头发，不要张嘴深呼吸和高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道。

　　26、车辆翻车了怎么办?

　　脚勾踏板随车翻转。当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定随车体旋转。车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在座椅中稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，而应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。

　　27、车辆迎面碰撞怎么办?

　　车辆迎面碰撞，受到致命危险的主要是司机。一旦遇有由此类情况，当迎面碰撞的主要方位不在司机一侧时，司机应手臂紧握方向盘，两腿向前踏直，身体后倾，保持身体平衡，以免在车辆碰撞的一瞬间，头部撞到挡风玻璃上而受伤，如果迎面碰撞的主要方位在临近驾驶员座位或撞击力度大时，驾驶员应迅速躲离方向盘，将两脚抬起，以免受到挤压而受伤。

　　三、关于重新颁布驾押人员安全考核制度通知(最新)

　　见附件

　　四、2020年1月份安全工作要求(部门和片区级)

　　1.每月违法当月必须清零。

　　2.严格遵守各省份夜间危化品车辆禁行时间的规定，保证精力充沛，杜绝疲劳驾驶。

　　3.每月主动到运营部102室接受安全培训，培训结束后需本人签字，严禁代签。

　　4.每月主动完成钉钉云课堂和重点车辆远程监控平台微信小程序上传的月度安全教育培训内容。

　　5.定期完成GPS打印机打印测试，认真核对打印信息，有问题及时报修。

　　6.严格遵守各地通行证指定的时间和路线行驶。

　　7.确保每日查看公司群内相关安全信息、通知、提醒等。

　　8.严禁行车过程中接打电话，抽烟、超速行驶和遮挡摄像头。

　　9.行车过程中驾驶员必须插入自己的身份识别卡，卡随人走。

　　10.认真填写行车日志，按时完成车辆“三检”(行车前检查、行车中检查、收车后检查)工作。

　　11.行车过程中务必系好安全带，违者按照制度处罚。

　　12.切记途经路口要提前减速，车辆变道要提前至少两秒打转向，不得盲目和随意变道，车辆右转弯有盲区，要观察到位后再右转。

　　13.每日查看公司钉钉生产安全总群重要安全提醒和警示信息，早晚查看不得少于两次，需要回复的须及时回复，超过一天没有查看群内信息的视同已阅读、已知晓。