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全球首例绿氨燃料船对船加注在浙江舟山举行
2026年10月13日，全球首例绿氨燃料船对船加注在浙江舟山圆满完成。1000吨绿氨通过江苏安德福能源发展有限公司运营的全球首艘专用液氨加注船“盛航永乐”号，成功为比利时的 CMB.TECH 海运集团旗下的氨动力船舶Mineral Europa完成加注。此次加注由中能建氢能源有限公司、比利时CMB.TECH海运集团、江苏安德福能源科技有限公司三方联合主办，标志着绿氨从“生产”到“运输”、“仓储”、“加注”、“应用”的全链条首次贯通，绿氨作为远洋航运零碳替代燃料正式从小规模示范迈向商业化常态运营。
作为全球首例绿氨船对船加注，此次加注项目一次性创造了四个“全球第一”：全球第一例绿氨船对船商业化加注、全球首艘专用氨燃料加注船投入使用、全球首张船对船液氨加注牌照、全球第一个绿电直连绿氨项目实现全链条碳足迹溯源。
2025年6月，江苏安德福能源科技有限公司入驻舟山自贸区，注册成立舟山安德福绿色能源有限公司；10月，在世界油商大会上与比利时海运集团（CMB.TECH）、舟山高新区管委会共同签约“液氨加注项目”协议。2026年4月1日，舟山安德福绿色能源有限公司获浙江自贸试验区舟山管委会批复液氨水上加注试点经营资质，并于2026年5月取得舟山颁发的全球首个液氨加注牌照，承担加注任务的“盛航永乐”号是全球首艘液氨加注船，于2026年8月完成液氨加注功能改造并取得船级社颁发全球首个液氨加注入级证书，为此次加注提供了坚实的合规保障。这两张许可的获得，意味着中国在绿色航运规则制定上走在了世界前列，正式打响了改写全球航运能源史的“零碳第一枪”。
此次加注使用的绿氨全部来自“青氢一号”——中国能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目。作为本次绿氨加注的重要组织者和销售主体，江苏安德福能源科技有限公司全面负责绿氨从生产端到终端用户的销售及供应链，统筹陆路运输、码头仓储、水路运输、船对船加注等关键环节，实现绿氨从生产基地到船舶燃料应用端的全流程衔接。2026年5月，第一批绿氨从吉林松原启运，通过安德福自有车队经公路运输至安德福南京罐区。随后，盛航永乐号将安德福南京罐区内液氨经水路运输至舟山，并在舟山锚地进行船对船加注，实现了从绿氨生产、陆路运输、港口储存、水路运输到船对船加注的全链条贯通。
这条“松原—南京—舟山—国际远洋航线”的完整供应链，不仅向世界证明了中国能够大规模生产符合国际标准的绿氨，更展示了中国在全球绿色能源贸易中“绿色属性、成本领先、供应链完善”的多重核心竞争力。此次成功交付也为后续中国能建和安德福“盘锦港氨储罐建成后+海运直供”的规模化物流体系积累了宝贵经验。
舟山地处国际航运重要通道，是远洋船舶往来及燃料补给的重要节点且有广阔的绿色船用燃料市场前景，凭借优越的港口区位条件、完善的航运产业基础、良好的营商环境以及先行开展船用绿氨加注业务的经验，成为此次绿氨加注作业的理想选择。在市委、市政府的统筹指挥下，自贸区综合协调局联合海事、港航、边检及高新区管委会等部门高效联动，为作业安全有序实施筑牢保障，同时也助推舟山加快建成全球绿色航运中心。
随着国际海事组织航运净零排放目标日益临近，航运业对零碳替代燃料的需求正从政策驱动转向全球市场刚需。在众多候选方案中，绿氨因其分子结构不含碳元素，作为燃料具备不产生碳排放的独特优势。同时绿氨制取以风能、太阳能等可再生能源为动力，通过电解水制氢并结合空气中的氮气合成，实现了风、光、水、空气等自然资源向绿色燃料的转化。凭借其天然无碳的化学属性、绿色可再生的生产路径，以及可充分复用现有危化品储运基础设施的优势，绿氨成为远洋航运实现零碳转型最具商业落地可行性的方案之一。
当然，氨的安全风险对储运和加注提出了极高要求。此次加注的成功，正是对中国能建、江苏安德福和CMB。TECH在高安全标准下绿氨储运和加注体系的一次全面验证。
中国绿氨的国际化进程早有铺垫。2025年12月16日，在中国能建松原项目一期投产仪式上，法国必维国际检验集团颁发了ISCC EU欧盟绿色认证，项目全生命周期碳管理体系、绿色生产技术及产品标准全面达到欧盟《可再生能源指令》要求。在同月，江苏安德福能源发展有限公司同步获得了法国必维国际检验集团颁发的ISCC EU欧盟绿色认证，并主导签订了全球首单远洋航运绿氨销售合同，引发全球航运业广泛关注。
作为此次加注的燃料需求方，CMB.TECH是全球规模最大的上市综合性航运集团之一，旗下拥有约235艘远洋船舶，业务多元化程度高，具备较强的未来发展韧性，已在中国中船下单建造28艘氨动力船舶，从第一艘氨燃料船下水到明年上半年，CMB。TECH预计共要接收21条氨动力船。据CMB。TECH测算，到2040年，全球航运业对绿氨的年需求量可能达到1亿吨。加注结束后将从舟山启航，跨越大洋驶向澳洲。
此前，绿氨在全球航运领域的应用仍停留在试验和小规模示范阶段。此次加注成功验证了绿色氢氨醇一体化项目“生产—储运—加注”一体化绿色航运服务网络的可行性，标志着绿氨从“小规模示范”走向“商业化常态运营”，为中国绿氨规模化出海确立了可复制的商业模式。
从吉林松原的生产基地，到南京安德福罐区，再到舟山锚地的加注现场，最终延伸至横跨大洋的国际航线——这条供应链的贯通，不仅是一次技术验证，更是一次商业模式的闭环验证。它向世界宣告：中国不仅能够生产世界一流的绿色能源，更能够构建从工厂到船舱的完整绿色供应链。
正如CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys在合同签约时所言：“今天是我们脱碳进程中的一个重要里程碑。我们正在用实际行动证明，航运业脱碳已不再是遥不可及的愿景，而是正在当下成为现实。“Mineral Europa”轮是同类型船舶中的第一“艘，但在未来数月乃至数年内，将有更多这样的船舶陆续投入运营。我们可以在今天实现脱碳，驶向明天。“
中国方案，正在为蓝色海洋注入绿色的未来。
